Se fac ca ploua

Nu este o noutate ca daca ai bani in Romania faci ce vrei, cum vrei si unde vrei. Nici o noutate nu este ca autoritatile nu isi fac treaba sau uneori "ajuta" pe cei cu bani. Dar nici faptul ca problemele, sunt pasate intre autoritati pentru a face pe cetateni sa renunte in demersurile lor, nu e o noutate.

Ceea ce urmeaza sa prezint mai jos ar trebui facut mai des de cat mai multi dintre noi. Trebuie sa fim mai responsabili si sa tragem autoritatile de maneca atunci cand gresesc.
Iata mai jos intrebarile pe care le-am pus Brigazii de Politie Rutiera, Politie Locala, Primaria Municipiului Bucuresti, Primaria Sectorului 6 cat si ADPS6.

Buna ziua,

As dori urmatoarele informatii:

1. In imaginea anexata de ce sunt parcate masinile (incercuite cu rosu), pe sensul de mers? In zona respectiva sunt doar doua benzi pentru cei care vor sa intre pe strazile respective cu ar fi Stefan Crisan si Soseaua Ciurel si strazile aferente Sos. Ciurel. Ciurel. Avand in vedere ca imediat dupa ce s-a construit mall-ul din zona respectiva au aparaut marcaje de parcare pe banda de circulatie fara a fi si un indicator care se prevada acest lucru, iar circulatia in zona respectiva este MULT INGREUNATA in special dupa ora 16 cand abia te mai poti misca prin intersectia respectiva. Mall-ul respectiv mai are locuri de parcare amenajate si pe sos. As dori sa stiu cine si cu ce drept a dat autorizatia pentru a se face parcare pe banda respectiva fara sa se gandeasca si la consecinte.
Pentru cei care au dat aceasta autorizatie ar trebui sa le spun ca cei care vin de pe soseaua Ciurel de cele mai multe ori depasesc intreaga coloana care asteapta sa intre in intersectie si blocheaza intregul acces al celor care vor sa intre pe sos. Ciurel. Totodata cei care vor sa intre pe Stefan Crisan si Sos. Ciurel ajung sa blocheze si intersectia cu Sos. Virtutii pentru ca nu pot avansa, avand banda blocata de cei parcati pe banda de mers si cei care vin din sos. Ciurel.



2. De ce in intersectia marcata cu galben in imagine nu se doreste sa se monteze un semafor pentru a fluidiza traficul in zona? Trecerea, in orice directie, prin aceasta intersectie este foarte greoaie. Mentionez ca cei care vin de pe Stefan Crisan si vor sa mearga pe sos. Ciurel, nu au prioritate iar strazile nu sunt perfect perpedinculare, facand o intersectie foarte dificil de traversat si pentru cei mai experimentati.

3. Avand in vedere ca in zona respectiva exista o piata, de ce nu exista si o parcare? Pana acum 1 an cel putin parcarea marcata cu albastru in imagine se putea parca fara probleme. Acum exista o bariera iar de cele mai multe ori accesul este permis doar pentru politia locala.

4. Cine a autorizat montarea indicatorul accesul interzis pe strada Muntii Gurghiului in intersectia dintre str. Muntii Gurghiului si str. Retezatului? Pe toata strada respectiva nu exista nici un semn de interzis sau sens unic. Ce rost mai are indicatorul pus in capatul strazii daca cei de pe strada si nu numai circula si in sens invers. Nimeni nu tine cont de indicatorul prezent in intersectia respectiva. Daca ati monta si un indicator de sens unic poate ar ajuta si traficul de pe acea strada.

5. Cand aveti de gand sa asfaltati strazile: Str. Retezatului si str. Pietrele Doamnei? Mentionez ca sunt strazi aflate in adm. Primariei sector 6 care anul acesta au fost asfaltate complect desi erau strazi asfaltate. Strazile de care va intreb sunt strazi pietruite cu piatra de rau, cel mai probabil de la 1848. Care ar fi criteriul de asfaltare al strazilor in sectorul 6?

6. Cand ati amenajat intersectia de la Sos.Pasajul Lujerului cu blv. Timisoara (zona mall Plazza Romania) ati facut un studiu asupra impactului asupra traficului? Ati incercat sa traversati benzile de circulatie dinspre str. Lujerului (cea mai din dreapta banda posibila) spre cea mai din stanga banda posibila ca sa puteti vira la stanga pe blv. Timisoara? Cat de sigura credeti ca este manevra aceasta pentru soferi?

7. As dori sa imi explicati rostul marcajului, de pe carosabil, inainte sau la stanga, in zona de preselectie avand in vedere ca semaforul aflat deasupra benzii de circulatie spune doar la stanga?

Inainte sa faceti modificarile mentionate la intrebarile 6 si 7 circulatia in zona respectiva era mult mai fluida. Acum sunt blocaje mari si asteptari in trafic.

Solicit raspunsurile dvs., oficiale ,in baza legii 544/2001, pe aceasta casuta de e-mail.

Cu stima,

Alexandru S

Iata si imaginea la care ma refer:

Sa va prezint problema din imagine, mai in detaliu.
In cercul rosu sunt masini parcate pe banda de mers, langa un centru comercial deschis de cateva luni. Nu numai ca sunt parcate pe banda de mers, dar patronii centrului comercial s-au gandit ca nu ar fi nici o problema sa marcheze ei pe asfalt, pe banda respectiva, locuri de parcare. Distanta dintre intersectia incercuita cu galben si urmatoarea intersectie (intre Sos. Virtutii si Str. General Petre Popovat ... zona Crangasi) este mai mica de 30 de metri.
Va intreb acum... Care este distanta legala pe care trebuie sa o respecti atunci cand parchezi in apropierea unei intersectii? Si... Care este distanta legala pe care trebuie sa o respecti cand parchezi langa o trecere de pietoni? Marcajul parcarii a fost trasat la 5 cm de trecerea de pietoni.
In intersectia mai sus mentionata cei care vin de pe strada Popovat au 3 benzi de circulatie pentru a trece prin acea intersectie, pe cand cei care vin din sens opus, 2 benzi. Dar pentru ca s-a facut marcajul acela a mai ramas o singura banda.
E normal?

Trecem mai departe...
In intersectia incercuita cu galben nu a fost niciodata un semafor. Este o intersectie care cere semaforizare. Soferii sunt nervosi, tipa si aproape ca s-ar urca cu masinile unii peste ceilalti. Strada General Petre Popovat, este singura, repet... SINGURA strada care face legatura dintre fluxul de masini care vine din Regie (Splaiul Independentei) si trece prin aceasta zona. Nu este un flux mic. Strada este o strada printre case. Oamenii isi parcheaza masinile in fata casei. Si cand nu este aglomerata strada asta, ajungi sa mergi pe mijlocul ei, desi sunt marcate 2 benzi de circulatie. Dar cand este aglomerata, ajung masinile si soferi sa se loveasca in oglinzi, si de multe ori se trece milimetric, unul pe langa celalalt.
Acum ce va spun este real, iar intr-o saptamana de zile am intalnit acest caz de 2 ori. In mod normal, sofer civil, daca intri pe acesta strada si pana reusesti sa treci de cele 2 intersectii, poti face si 30 de minute in cel mai fericit caz. Am vazut cu ochii mei cum o masina de la descarcerare o data si alta data o ambulanta cu girofarul aprins s-au chinuit sa treaca prin acea strada. Ca sofer nu ai unde sa te duci sa faci loc? Nu exista loc in dreapta sau in stanga. Pot spune ca masina de descarcerare care a fost in fata mea, pana a disparut putin mai in fata (asta fiind undeva pe la mijlocul strazii) a facut cel putin 5 minute.
V-ati dori sa aveti nevoie de ajutor si sa stiti ca salvarea voastra este blocata pe o straduta, pentru ca.... Surpriza o sa citit raspunsul la finalul acestui articol...
Sa mai spun ca intersectia respectiva, este aproape imposibil sa o traversezi daca vrei sa trece peste fluxul care vine de pe strada Popovat, la orele de varf? Sa vedeti ce frumos se imbarliga cei care vor sa treaca peste flux si nu au prioritate si cei care vor sa faca stanga si vor sa mearga pe str. Stefan Crisan.
Desi in intersectia respectiva exista cateva indicatoare... cine le respecta? Daca stai sa le respecti, nu apuci sa te misti 1 cm. Ori ai tupeu ori esti injurat.

Sa purcedem la urmatorul
Incercand sa evit aglomeratia de pe strada de mai sus, incerc si eu de multe ori sa caut alternative, sa merg pe stradute laturalnice, sperand ca am sa ies undeva.
Aglomeratia nu este de un an sau doi... asa a fost mereu din cauza intersectiei marcate cu galben.
Asa am constat ca in zona respectiva sunt 3 strazi... Dintre care acum cativa ani una a fost asfaltata. Strazile din zona resepctiva cred ca au piatra de rau si piatra cubica de la 1848. Ce nu am reusit eu sa inteleg, cum de una din strazi a putut fi asfaltata complet si celelalte nu?
Sunt strazi intregi care in sectorul 6 au fost reasfaltate, avand deja asfalt, in cartierul Militari de exemplu, fiind la fel, o strada printre case.
Probabil ca cei de prin zona unde s-a asfaltat au mai multa influenta decat cei din zona care au strada inca pietruita la 1848.
Suntem o capitala europeana dar, doar in zonele in care stau oameni cu influenta. Marca banu fratioare!

Eeeee
Bun... strada asfaltata de care mentinam mai sus, se numeste... Muntii Gurghiului. De curand am observat, ca la mijlocul ei este o intersectie, iar daca vrei sa intri pe ea ai 2 mari semne de ACCESUL INTERZIS. Buuuuun... Daca vii capatul celalalt al strazii ce semn ar trebui sa fie? Ei bine nu este... sau nu era... o sa vedeti mai departe ce si cum. Intrand pe strada respectiva din sensul opus, am ajuns sa ma ating cu un cetatean care, desi circula in directia interzisa, tipa ca el nu are nici un indicator care sa ii spuna lucrul asta, el locuind pe strada.
Bun. Domnul avea dreptate si nu contest. Analizand putin strada am observat ca pe intreaga lungime a strazii, care are accesul interzis nu mai exista nici un alt indicator rutier care sa mentioneze acest lucru. Nexistand si alte indicatoare este normal... n-ai intalnit indicatorul, n-ai comis nici o ilegalitate.
Rezultatul... la final...

In zona respectiva s-a inceput acum mai bine de un an lucrarea la un pasaj care sa faca legatura dintre centrul Bucurestiului si autostrada A1 (Bucuresti-Pitesti). Dar de 6 luni nu s-a mai miscat nimic pe santier. In schimb o strada care ar fi putut prelua fluxul de pe str. Popovat a fost inchisa. De ce va spun asta? Pai stati sa vedeti raspunsurile pe care le-am primit... mai la final... putin...

Acum am sa vorbesc putin de zona Lujerului. Intersectia Blv. Brasov cu str. Lujerului, Sos. Pasajul Lujerul si Blv. Timisoara. Sau mai bine spus zona Plazza Romania.
Cu totii,care trecem prin zona respectiva stim ca intersectia .... (tot ce insemna trafic in zona respectiva), inainte de reamenajarea intersectiei cat si a pasajului, ca traficul era foarte bun. Toata lumea trecea, totul era fluid.
Ce s-a intamplat dupa reamenajarea intersectiei?
Pai HAOS.
Cei care vin pe Str. Lujerului si vor sa faca stanga pe Blv. Timisoara, mai bine isi cumpara elicopter. Intrarea celor care vor sa faca aceasta manevra se face perpedincular pe fluxul de masini care vine din pasaj. Cei care vin din pasaj nu merg tocmai cu o viteza regulamentara. Asta daca nu e aglomerat, risti sa te trezesti cu o masina peste tine. Daca este aglomerat, nu prea reusesti sa intri. Aseara am vazut cum cineva care a incercat sa faca aceasta manevra, dar pentru ca nimeni nu i-a permis sa ajunga pana pe banda din stanga ca sa faca stanga, a ajuns sa faca stanga de pe banda 2 din 5.

Iata ce raspunsuri am primit pana acum...

Avand in vedere ca una din intrebarile mele, ii priveau si pe ei, au preferat sa paseze problema mai departe. Cum se face ca paracarea marcata in poza cu albastru, care este singura parcare publica din zona pietei Crangasi, are intrarea blocata de o bariera iar de cele mai multe ori nu am vazut decat masini de la politia locala.

Iata acum raspunsul de la Brigada de Politie Rutiera.

Acestea fiind zise de politia Rutiera, am sa va spun si eu cate ceva....

In urma intrebarilor care le-am adresat si a raspunsurilor primite am constatat asta:
Saptamana aceasta marcajul a fost sters, dar mai apare cate o masina parcata din cand in cand. Cred ca ar trebui un indicator care ar putea explica faptul ca parcarea in zona respectiva este interzis. Sau avand in vedere ca distanta respectiva intre cele doua intersectii este mai mica de 25 de metri, cred ca "hingherii" de masini ar putea sa isi faca treaba, ridicand acele masini... legal. Nu ii incurajez, dar ar putea sa isi faca si ei treaba macar o data, legal. Masini de politie trec mereu, nu zilnic, ci mereu, pentru ca este o sectie de politie in zona cat si cei de la politia locala patruleaza si stationeaza in acea zona.
Centrul comercial, beneficiaza si de alte locuri de parcare pe Sos. Ciurel. De ce a mai fost nevoie sa isi marcheze aceste locuri de parcare?

Referitor la raspunsul de la pct. 2 al brigazii de politie rutiera...
La care dintre lucrarile de pe Splaiul Independentei se refera? La Pasajul Basarab? S-a terminat de cateva luni bune si nu s-a intamplat nimic. Daca se refera la pasajul cu autostrada A1... le plang de mila celor care asteapta salvarea prinsa in trafic pe strada Popovat.

Puteti observa foarte clar la pct. 3 cum o treaba a politiei locale, a fost pasata de la politia locala la politia rutiera iar acum... inapoi la politia locala.

La pct. 4... Se pare ca aseara a aparut un... un singur indicator de sens unic la intrarea pe strada Muntii Gurghiului, de pe strada Sos. Ciurel. Dar tot o treaba facut pe jumatate. Revin cu o intrebare... ce retine ca pe un locuitor de pe acea strada sa mearga pe contra sens avand in vedere ca el nu vede nici unul din indicatoare, daca el este intre cele doua? Deci, eu daca sunt pe strada aceea pot sa ies in Sos. Ciurel de pe str. Muntii Gurghiului, desi nu ar trebui, pentru ca as pe acces interzis.... dar nicaieri pe strada nu se regaseste un astfel de indicator.
Cei care locuies pe acea strada vor incalca semnificatia indicatorului accesul interzis pentru ca nimeni nu ar sta sa faca jumatate de ora pe strada Popovat, ca sa ajunga acasa. Iar pe cealalta strada care ar putea sa le permita accesul este blocata de lucrari la pasajul cu A1.

La pct 5.... Nu era problema politiei rutiere, dar fiind un mail general dat la mai multe institutii am vrut sa vad unde m-ar putea trimite.

La pct. 6... Daca ei spun ca inainte era haotica... acum sigur nu este ordonata. Daca vii din pasajul Lujerului si vrei sa mergi inainte pe Blv. Brasov si te pui pe banda corespunzatoare, o sa constati ca din bun simt, trebuie sa ii lasi si pe aia din dreapta sa intre, asta ca sa nu risti sa dai peste unu care sa te loveasca intentionat ca nu il lasi sa intre. Am patit asta. Sau poti sa observi cum pe cele 2 benzi de stanga se mai face o banda intre cea de stanga si cea de mers inainte, printre care toata lumea incearca sa se strecoare sa mearga inainte si se ajunge la oglinzi lovita, nervi, si blocare a traficului.

La pct. 7 ... Aseara marcajul era pe asfalt, semaforul functiona... nimic schimbat. Inainte de pe banda 3 (cea mai din stanga) puteai merge fara probleme inainte si nu se ajungea la timpi pierduti in trafic.

Cand intreaga lume se gandeste cum sa optimizeze traficul, timpi pierduti la semafor la noi se prefera sa stai cat mai mult intre semafoare. Sunt tari in care echipe de tehnicieni lucreaza la optimizarea semafoarelor, sa faca traficul fluid.

Cred ca ar trebui ca din ce in ce mai multi dintre noi sa tragem de maneca autoritatile. Sa punem intrebari altfel nu putem schimba nimic. Cat o sa ne mai lasam calcati in picioare?

Cine isi uita istoria, e condamnat sa o repete

Sub motto-ul asta vroiam sa incep un nou articol.

Ieri dupa cum se stie, de unii, a fost ziua Majestatii Sale Regele Mihai I al Romaniei. Tot ieri Majestatea Sa a tinut un discurs istoric in Parlamentul Romaniei.
Pentru ca la ora la care s-a tinut discursul ma aflam la munca, am vizionat discursul pe internet pe site-ul unei televiziuni private. Am ramas uimit cat de putina istorie stiu unii si cat de mult le place sa isi bata joc de un om care a facut multe pentru tara asta. Dar majoritatea il tin in brate pe basescu (da scris cu litere mici) si cred tot ceea ce spune cel mai ..... presedinte pe care l-a avut Romania.
Am sa incerc sa spun cateva lucruri despre Regele Mihai I si despre basescu in randurile ce urmeaza...

Regele Mihai a fost proclamat pentru prima oara Rege al Romaniei la 20 iulie 1927 si a domnit pana la 9 iunie 1930 cand a fost detronat de tatal sau Carol al II-lea. Apoi a domnit din nou din 6 septembrie 1940 si pana in 30 decembrie 1947. In aceasta perioada a domnit peste regimul progerman al maresalului Ion Antonescu.
In perioada 1945-1946 s-a opus guvernelor prosovietice dar din pacate in 1947 a fost fortat sa abdice in favoarea comunistilor.
Multi spun ca a plecat cu aurul tarii, ca a renuntat prea usor la tara.

Ca orice om si ca orice familie, chit ca este un conducator al tarii sau nu, pe durata vietii sale sau a familiei sale strange o avere. Nu cred ca la acea data comunistii l-ar fi lasat pe Rege sa isi umple trenul cu aur si sa plece cu el din tara. Dar doar niste minti incuiata precum cea a lui basescu si a acolitilor lui poate spune asa ceva.
Uitati-va la situatia Tarul Nikolai Romanov al Rusiei care a fost asasinat in 1918 impreuna cu intreaga sa familie.

De ce a renuntat asa usor la tara?
Cati soldati, cati tati, frati, mame si copii a pierdut Romania in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial? Ganditi-va ca in 1945 Germania a fost infranta iar intre Moscova si Berlin erau doar RUSI. Dati vina pe Rege ca a abandonat tara? De ce nu va duceti la britanici sau americani sa ii luati la rost ca au lasat jumatate din Europa lui Stalin? Nici unu din cei doi lideri, Churchill si Roosvelt nu a avut curajul sa guite in fata lui Stalin cand s-a semnat pactul prin care am fost vanduti.
Daca Regele ar fi intors armele la vremea respectiva impotriva rusilor ce sanse credeti ca am fi avut noi, acum, sa mai existam pe fata pamantului fiind inconjurati de rusi?

Cine spunea o data... "Traieste azi ca sa poti lupta maine".

Dati vina ca am fost in comunism din cauza Regelui, dar voi nu stiti nici macar pana la calcaiul furnicii istorie dar preferati sa ascultati tot ce va varsa in urechi, basescu.

Stateam ieri si ma uitam pe la stiri sa vad reactiile celor din jur si am ramas uimit de buna crestere si diplomatia pe care basescu o arata.
Intrebat de un jurnalist daca are sa faca vreo urare Regelui Mihai I, basescu a ales sa se faca ca nu intelege si nu stie ce ar avea de urat.
Este foarte "frumos" din partea unui asa zis presedinte, care ar trebui sa dea dovada de multa diplomatie. Dar la basescu acest lucru lipseste si a inceput sa devina din ce in ce mai vizibil de cand zilele ii sunt numarate.
Asa cum Iliescu si Constantinescu au fost de fata la discurs asa ar fi putut si basescu sa fie. Este vorba de istoria noastra.
Nici un membru al guvernului nu a fost prezent.
Se pare ca le este frica de Rege, de un Rege care a facut ISTORIE si care a facut ceva pentru tara asta. Le este frica pentru ca ei sunt niste nulitati. Multi se simt mici in fata Regelui pentru ca acest om stie sa inspire respect desi este un om foarte modest. Cei ce l-au intalnit pot sa observe acest lucru foarte usor si ma bucur ca am avut onoarea de al intalni si cunoaste.

De ce nu-l intrebati pe basescu cum de a reusit sa vanda tara. Acum vrea sa vanda aurul tarii cu Rosia Montana. Cati dintre voi stiti ca Romania primeste, din extragerea pretioaselor mineruri, intre 2 si 4 procente si toata poluarea si distrugerea mediului din zona respectiva? De ce nu dam noi celor care se ocupa de extractie intre 2% si 4% si sa luam noi restu?
Credeti ca reabilitarea zonei, locurile de munca ne ajuta sa scapam de probleme?

Sa ne aducem aminte acum un an sau doi de 1 decembrie, basescu s-a facut ca ploua cand a trebuit sa ii salute pe cei doi fosti sefi de stat dupa 1989.
Asta este... acum avem un presedinte, betiv si mahalagiu lipsit de etica si de diplomatie. Nu este de mirare ca ceilalti sefi de stat din Europa il evita la intruniri.

- “Blestemat sa fii Basescu si-a ta sleahta de banditi”
Striga azi romanii-n strada infuriati, scrasnind din dinti.
– “Sa n-aveti parte de odihna nici macar de pacea sfanta
Pentru foamea ce-ati adus-o si-oprimarea cea mai crunta.

Viermi scarbosi sa se infrupte din seu’ ce-ati adunat
Cand prin furt si prin minciuna pe romani i-ati ruinat.
Foc de iad sa parjoleasca in veci sufletele voastre
Tot asa cum voi facurati, in ast’ trai, cu-ale noastre.

Iar averile ce strans-ati, ca supusi la mare Nas,
Pe pustii sa se topeasca, risipite de urmasi,
Istoria sa consemneze, la capitolul damnati,
Ale voastre nume rele, drept exemple de ratati.

La osanda grea si cazna sa fiti aspru condamnati
De Divinitatea Sacra atunci cand fi-veti judecati.
Sa n-aveti parte de iertare pentru faptele comise
Ci numai de Focul Gheenei pentru vietile distruse.

Iar de Domnul va s-auda ruga de sarmani ca noi
Sa n-astepte pentru plata, Judecata de Apoi.
Ci acum sa va trimita in loc bine ferecat
Cu zabrele la ferestre, loc pazit si meritat.

Voda fie-n cap de lista, cu ani grei de puscarie,
Sa se curete şi tronul de aşa o scarnavie.
Dreptate prin judecata sa se faca-acum în neam
Sa scapam de la domnie de-un beţiv si de-un golan.”

6... sefu'

Prostia'i la putere

In ultima perioada au tot aparut stiri legate de anvelopele de iarna asa ca m-am apucat sa studiez si eu pe internet sa vad ce ma asteapta iarna asta, avand in vedere ca sunt un sofer responsabil.
In cautarile mele am gasit un articol pe internet legat de anvelopele all-season. Pentru ca nu avem destui bani, multi dintre noi apelam la aceste anvelope care le putem folosi si vara si iarna, dar care din pacate nu sunt specificate in OG5/2011.
Articolul pe care l-am citit si dupa care am inceput sa adresez intrebari autoritatilor statului poate fi gasit pe site-ul Romania curata.
Deci sa purcedem la discutiile pe care le-am purtat cu alesii statului.
Textul de mai jos este cel trimis urmatoarelor institutii ale statului: Ministerul Transporturilor, Senatul Romaniei,  Ministerul Administratiei si Internelor, Camera Depudatilor.

Buna ziua,
In baza legii nr. 544/2001 doresc sa va adresez doua intrebari.
1. Este obligatorie dotarea autovehiculelor cu anvelope de iarna pe intreaga perioada calendaristica 1 noiembrie – 1 martie sau numai atunci cind se circula pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei?
2. Avand in vedere ca avelopele "all-season" sunt marcate cu M+S sau M&S sau M/S, iar in UE sunt acceptate ca fiind anvelope de iarna as dori sa stiu daca anvelopele "all-season" sunt acceptate ca fiind anvelope de iarna si in Romania, iar, in caz afirmativ, care este, exact, prevederea legala care stabileste aceasta asimilare.
Va multumesc.

Acum urmeaza raspunsurile lor:

Senatul Romaniei

Guvernul Romaniei (sediul imbecilitatii). Dau o ordonanta despre care ei nu stiu nimic, dupa cum se vede mai sus, paseaza problema la Ministerul Transporturilor.

Apoi a urmat raspunul Ministerului Administratiei si Internelor. Minister care are in subordine directia Politiei Rutiere, care se va ocupa de punerea in aplicare a acestei ordonante, nu stie nimic de acest lucru si imi dau un raspuns "oficial" dupa cum urmeaza:

Stimate domn,
 In referire la solicitarea dumneavoastra va aducem la cunostinta faptul ca aceasta a fost transmisa, pentru competenta solutionare, la Ministerul Transporturilor si Infrastructurii de unde veti primi raspunsul.
Cu stimaServiciul Presa si Comunicare Interna

Dupa cum se poate observa nu este nimic semnat, cu numar de inregistrare. A fost un raspuns pe mail normal lucru care nu m-a multumit si a trebuit sa cer lamuriri asupra acestui raspuns:

Buna ziua,
Referitor la email-ul transmis catre dvs. in data de 21.07.2011 prin care in baza legii nr. 544/2001 doream clarificari asupra OG 5/2011,
(1. Este obligatorie dotarea autovehiculelor cu anvelope de iarna pe intreaga perioada calendaristica 1 noiembrie – 1 martie sau numai atunci cind se circula pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei?
2. As dori sa stiu daca anvelopele "all-season" sunt acceptate ca fiind anvelope de iarna in Romania, iar, in caz afirmativ, care este, exact, prevederea legala care stabileste exact aceasta asimilare (anvelope all-season = anvelope iarna).)
doresc sa va pun urmatoarele intrebari referitoare la raspunsul dat de dvs.:
1. Raspunsul de mai jos, primit de mine in data de 27.07.2011 de la dvs. - Ministerul Administratiei si Internelor, este un raspuns oficial din partea Ministerului Administratiei si Internelor?
2. Care este numarul de inregistrare al adresei mele cat si al raspunsului dat de dvs. - Ministerul Administratiei si Internelor?
3. Cine este persoana care a transmis si semnat raspunsul din partea Ministerului Administratie si Internelor?
Cu stima,

Raspunsul a venit relativ repede si il redau mai jos.

Va transmitem, atasat, raspunsul la solicitarea din data de 27.07.2011, cu scuzele de rigoare.
Cu stima, cms. Ion Aurel 

 Raspunsul oficial de la MAI... nu stiu nimic.

Raspunsul Ministerului Transporturilor... venit greu. Nu spune nimic clar. Abereaza in cel mai pur stil legislativ romanesc. Pentru ca am fost nemultumit de raspunsul lor, le-am scris inapoi.

Buna ziua,
Va multumesc pentru raspunsul dvs.

Urmare a adresei mele, inregistrata la dvs. cu numarul 33382 din 22.07.2011 si raspunsul dvs. prin adresa nr. 33382/27.07.2011, doresc sa va adresez urmatoarele intrebari, in baza legii nr. 544/2001, avand in vedere ca raspunsul primit din partea dvs. nu este clar.
1. Unde scrie clar in ordonanta dvs. ca anvelopele "all-season" sunt acceptate ca fiind anvelope de iarna?
2. Cunoasteti continutul Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992?
3. Sunt anvelopele all-season anvelope de iarna potrivit legislatiei din Romania sau nu sunt?
4. Care este sanctiunea care mi se aplica daca sunt oprit de Politia Rutiera, pe un drum acoperit cu gheata, polei, zapda si se constata ca am autovehiculul dotat cu anvelope all-season?

Va multumesc.

Intre timp am dat primul mai si la Brigada de Politie Rutiera, care se afla in subordinea Ministerului Administratiei si  Internelor.

Concluzie! Puteti folosi acest document in cazul in care folositi anvelopele all-season si sunteti oprit de politie, daca aveti inscriptionat pe anvelopele, indicativele din document. Toata lumea stie ca anvelopele all-season sunt marcate asa cum este mentionat in raspunsul politiei.

Deci nu exista anvelope all-season iar anvelopele de iarna sunt marcate cu M+S sau M.S. sau M&S. Pot spune ca acest raspuns este pe aproape jumatate corect.
Pana acum toti nu mi-au dovedit decat ca sunt inapti mintal. Cred ca nici unul din ei nu a citit directiva 92/23/CE. Daca ar fi citit-o de la inceput ar fi stiut sa raspunda ca anvelopele all-season intra in categoria anvelopelor de iarna si sunt inscriptionate cu M-S sau M+S sau M.S. sau M/S sau M&S (M si S inseamna mud and snow, noroi si zapada).
Sa continuam analiza textului de lege.
Incerc sa inteleg de ce in legea noastra nu s-a specificat clar acest aspect privind anvelopele all-season si au facut trimitere la "Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992." Daca as fi un cetatean de la Cuca Macaii, cum as putea intra in posesia acestei directive? Mi-a fost si mie greu sa o gasesc pe net. Nu ar fi fost mai simplu sa fie precizat in textul legii? Raspuns: NU! pentru ca asa nu mai pot fi fraieriti soferii mai putin scoliti.
Mergem mai departe..." Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, după caz."
Interesante aceste Regulamente, numai ca problema este urmatoarea:
Alegeti dupa caz ce va convine prinvind anvelopele :)))))

Regulamentul (UE) nr. 54/2011 al Comisiei din 21 ianuarie 2011 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 447/2010 de deschidere a vânzărilor de lapte praf degresat prin procedură de licitație, cu privire la data intrării în depozitare a laptelui praf degresat din stocurile de intervenție


Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 54/2010 al Consiliului din 19 ianuarie 2010 de instituire a unei taxe antidumping definitive la importurile de etanolamine originare din Statele Unite ale Americii


Regulamentul (CE) nr. 54/2009 al Comisiei din 21 ianuarie 2009 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 669/97 al Consiliului în ceea ce privește deschiderea și gestionarea unor contingente tarifare comunitare pentru anumiți pești și anumite produse pescărești originare din Insulele Feroe



Si as putea continua cu aceste exemple. Daca nu ati inteles... Fiecare act legislativ este insotit de un NUMAR si un AN al emiterii acestuia. Dupa cum se vede si puteti cauta in lege, la aceste acte nu este specificat ANUL. In alta ordine de idei nici aceste doua regulamente nu sunt asa usor de gasit pe internet.

Avand in vedere ca nu este specificata o perioada calendaristica pentru folosirea lor revin cu urmatoarea intrebare. Merg pe Transalpina sau Transfagarasan (e preaf drumul), dupa data de 20 aprilie, si in varf la Transalpina pe la 2176 de metri e zapada pe carosabil si este si un echipaj de polietie. Sunt tras pe dreapta si mi se da amenda ca nu am anvelope de iarna. Ce fac? Umblu cu anvelope de iarna dupa mine si ma opresc sa imi echipez masina? Merg cu anvelopele de iarna si in Aprilie (calendaristic este luna de primavara)? Au fost cazuri in care in Bucuresti in luna Aprilie a nins.
O lege cu multe hibe si lacune de care statul poate profita de pe urma noastra.

Nu-i asa ca va place in Romania?

P.S. Astept raspuns si din partea altor autoritati. Am sa le public imediat cum am sa la primesc.

Te simti bine ... in piela ta

DANONE recunoaşte minciuna. Toţi producătorii folosesc bacterii din fecale şi tractul uro-genital, modificate genetic.

 Gigantul producător de iaurturi Danone nu va mai promova în reclamele sale din Statele Unite benefiiciile pentru sănătate, în cazurile Actimel şi Activia, deoarece s-a descoperit că, de fapt, acestea nu au atributele pretinse. Potrivit presei britanice, cel mai mare producător de iaurturi din lume a mărturisit că a exagerat în reclamele produselor, care, de fapt, nu au acele beneficii prezentate. Astfel, Danone a fost de acord să nu mai spună în spot-urile de televiziune că Activia îmbunătăţeşte tranzitul intestinal, iar despre Actimel că întăreşte sistemul imunitar.

Putină lume ştie ce mănâncă. Şi mai puţină lume citeşte ambalajul la ce mănâncă. Iar şi mai puţină lume are noţiuni de microbiologie. Iaurturile probiotice, o invenţie a concernelor americane, conţin bacterii care nu au fost folosite, înainte, niciodată în alimentaţie. Una din aceste bacterii este specia “Bifidobacterium bifidum”. Aceste bacterii se găsesc de obicei în flora vaginală, în rect, şi în tractul uro-genital, în excremente de porci şi alte animale. Aceste bacterii nu sunt prezente în mod normal niciodată în intestinele subţiri, în stomac sau în gură, în afară că omul a făcut contact direct cu cele de mai sus. Aceste bacterii bifide nu supravieţuiesc de regulă acidul din stomac atunci când sunt îngurgitate pentru a nu perclita flora din intestine, în special din cel subţire. Concernele nu numai că ni le-au introdus în iaurturi, însă le-au mai şi modificat genetic ca să supravieţuiască acidului din stomac. De aici se vede şi reavoinţa şi perversitatea celor care le-au desemnat pentru consumul inconştient al umanităţii moderne.

Prin intermediul iaurtului “probiotic” folosit ca un cal troian microbilogic aceste bacterii vaginale şi fecale modificate genetic ajung în intestinul subţire al omului. Şi acest lucru duce automat la tot felul de probleme ulterioare căci prin ele se schimbă automat flora naturală, care este înlocuită cu o floră tipic vaginală. Danone & Co vă creează deci un fel de floră vaginală în intestine, ceva contrar naturii umane şi cu efecte nocive pt. sănătate.



Cunoscutul specialist în tehnica alimentară Udo Pollmer, care apare des la televiziunea germană ca specialist în domeniu pe teme de alimentaţie, a făcut cunoscut acest fapt în una din cărţile sale. Însă cui îi pasă? La televizor el însa nu poate vorbi despre aşa ceva şi nici nu este întrebat. Nu-i de mirare la cât se câştigă cu reclama la iaurturile probiotice de către posturile de televiziune. Cum să-ţi alungi clienţii? Citatul din carte cu privire la acest truc şi daunele aduse de consumul de probiotice este aici în limba germană: www.wahrheitssuche.org/probiotische-bakterien.html. “Bacteriile profane de iaurt nu au obiceiul să se lipească de pereţii intestinelor căci ele trăiesc din lapte proaspăt şi nu din lucrurile digerate. Pe de altă parte bacteriile probiotice nu sunt în stare să facă lapte gros, căci această sarcină o au bacteriile lactoacide. De aceea preţioasele bacterii (probiotice) se introduc, se amestecă pe altă cale, ulterior, în iaurtul deja fermentat”. (Udo Polmmer).

“Bacteriile din fecale şi din secreţiile vaginale sunt bacterii care, după microbiologul alimentar Prof. Michael Teuber, reprezintă noi specii. Bacterii la care lucrează şi tehnologii genetice, care provin din fecale de porc sau din intestine de şobolani. Bacterii a căror specie nici nu este definită clar şi care au fost testate fără scrupule şi la sugari. Aici trebuie specificat că bacteriile bifide pot fi şi patogene, aşa cum avertizează specialistul elveţian. Unele bacterii bifide pot provoca carii şi chiar meningită” - spuneUdo Polmmer.

Deci aceste bacterii nici măcar nu pot produce iaurt din lapte! Ele sunt amestecate în iaurt după ce acesta a fermentat. Consumul produselor probiotice poate deci să afecteze flora intestinală. Pentru microbiologi acest lucru nu este o surpriză. La urma urmei nici o bacterie nu are chef să se lupte cu alţi patogeni. Bacteriile se ceartă mai degrabă cu rudele lor, care au aceleaşi preferinţe alimentare la trocul cu mâncare. Şi întradevăr, indicii despre efectul nociv al produselor probiotice nu lipsesc. În anul 2000 presa germană scria “iaurturile probiotice pot periclita viaţa”.

Cauza acestor scandaluri era un congres medicinal în Birmingham unde imunologul vienez Dr. Wolfgang Graninger îşi prezentase rezultatele cercetărilor. Conform acestora, iaurturile probiotice pot duce, la persoanele cu sistemul imunitar slăbit, la boli periculoase ca meningita, pneumonia sau septicemia. La acest congres a fost prezentat cazul unui diabetic mai în vârstă care a primit de la consumul de probiotce un abces la ficat şi care a putut fi salvat doar prin operaţie. Şeful spitalului vienez, Dr. Elisabeth Pittermann a scos după această întâmplare iaurturile probiotice din menu-ul spitalului. Firma Scheitz din Andechs care produce iaurturi ecologice a eliminat bacteriile probiotice din lista de ingrediente. „Cine vinde cu plăcere produse care conţin bacterii, care atunci cand sunt găsite de specialiştii în igienă reprezintă o dovadă de contaminare fecală?” (Udo Polmmer)

Problema şi mai mare este că, de la introducerea “proboticelor”, concernele au convins, încetul cu încetul, ori prin persuativitatea tipic americană, ori prin preţul mai mic al culturilor acestora. Cam toţi producătorii de iaurturi, folosesc aceste bacterii nocive la preparat iaurtul, aşa că este greu de găsit un iaurt natural făcut cu bacterii tradiţionale. Acestea proveneau înainte de la viţel sau vacă. După Pollmer ele se numesc Streptococcus thermophilus şi Lactobacillus bulgaricus. În Germania este acum foarte greu de găsit un iaurt care să nu aibă culturi bifide. Cu alte cuvine, este greu de găsit un iaurt care nu este produs din bacterii vaginale şi fecale. Mâncăm caca… fără să ştim, fiindcă îi credem orbeşte pe cei care fac reclama la TV. Asta e.

În Google este între timp extrem de greu de găsit un articol din care să reiasă evident ceea ce acum câteva decenii era bine cunoscut despre aceste bacterii. Însă, dacă citiţi cărţi mai vechi sau căutaţi cu grijă, puteţi vedea că aceste bacterii nu au nimic de-a face nici cu iaurtul, nici cu intestinele şi că fac cu adevărat parte din flora altor organe. Toate articolele noi despre aceste bacterii mint cu neruşinare sau au preluat minciuna de la alţii.

Sursă: Wikileaks.ro

 

Manelele si bacul

Broke back mexican